除非中国采购更多苏35,俄罗斯才会出售新一批AL31发动机?

   日期:2021-04-04     浏览:1    
核心提示:2011年1月,中国宣布歼-20隐形战斗机首飞,可以说大大挫败了西方社会对中国航空业的围堵。而在第二年的10月,第二架隐形战斗机沈

2011年1月,中国宣布歼-20隐形战斗机首飞,可以说大大挫败了西方社会对中国航空业的围堵。而在第二年的10月,第二架隐形战斗机沈阳飞机制造厂的FC-31也首飞成功。这似乎令以往自称处在航空业前沿的欧洲国家比如英国和法国感到脸上无光,十分焦急。

但欧洲人还是发现了这些战斗机的问题,就是中国的所有新型隐身战斗机几乎都在使用俄罗斯的发动机。正是由于缺乏自己的发动机,目前中国所有的隐身战斗机尚不能说已经解决了所有的问题。这似乎也印证了中国隐身战斗机的产能不足的问题。

中国有能力为自己的战斗机制造自己的发动机吗?如上所述,到目前为止,几乎所有歼-20飞机都使用俄罗斯NPO土星公司的AL-31FN发动机飞行。WS-15动力装置的开发已经停滞了很多年,只有少数单机试飞的照片。而德国媒体报导,中国的研发机构无法解决WS-15达到临界工作温度时的严重推力损失(约25%)。这大大降低了发动机的可靠性。根据德国观察家的说法,中国担心自己无法完全解决问题。而担心中国取得技术突破后不再进口俄制发动机,俄罗斯人只愿意提供有限的帮助,禁止向中国供应更多的发动机。

俄罗斯铁定不会派出专家协助中国开发WS-15,对于出口给中国的苏-35上的AL-41发动机也做了很多手脚,阻止中国人的研究。德国军事专家称,除非中国愿意采购更多的苏-35战斗机,俄罗斯才会出售新一批的AL-31,特别是现代化的AL-41。关于中国空军采购苏-35战斗机的原因众说纷纭,引起过国内外激烈的讨论。其中一种说法就是俄罗斯一直在指责中国仿制苏-27战斗机侵犯了俄方的产权,引进苏-35战斗机也是一种象征意义上的补偿。

德国方面认为这也是为什么中国试图获得乌克兰马达西奇公司的原因,该公司已经失去了其最重要的俄罗斯销售市场,而中国一直是马达西奇重要的客户。中国目前的教练机,直升机,船用燃气轮机都依赖马达西奇提供成品,技术,维修和售后。

而中国在重型运输机的开发方面也非常依赖乌克兰的专家提供顾问。所以美国利用其政治力量挫败了中国企业收购乌克兰企业的企图。与俄罗斯一样,美国也担心发动机的销售会推动中国的动力总成的工作,从而促使中国隐身战斗机的成熟。

中国空军在歼-16尚未成熟的初期确实对苏-35存在实际需求。这在珠海航展上中国空军和海军航空兵高级军官对苏-35的态度就可以看得出来,毕竟当时歼-16似乎遇到了部分问题。所以当时空军对于引进苏-35可谓举双手赞成。但随着歼-16的成熟,中国空军对苏-35的兴趣迅速下降了。这一点从歼-16巨大的产量就可以看得出来。虽然理论上两者之间互有优劣,但中国空军已经失去了引进苏-35的绝对理由。

在突破隐身,航电这些关键技术后,目前能够限制中国航空发展的只剩下了一个发动机的问题。不光是战斗机,俄罗斯在新的MS-21客机,新款伊尔-76运输机,图-160轰炸机上都开始使用新发动机,使得这些飞机的性能,航程,经济性获得了巨大的。而中国大量的新发动机依旧只闻其声,不见其物。如果中国无法在新航发上取得突破,那么被俄罗斯“半强制”卖货的情况恐怕还会持续下去。(军务鱼)

 
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